Die Vorderachse ist wohl derzeit die größte Baustelle. Die Tatsache das alle Gummibuchsen dem Zustand nach noch aus dem Baujahr 1978 waren machten es unumgänglich dort neuen, härteren Ersatz zu verbauen. Wenn die Achse schon mal drausen war wurden auch der Vorderachskörper und die oberen und unteren Querlenker verstärkt, alles Sandgestrahlt und neu mit Hamerit angepinselt.
Hier mal ein Bild von der Ausgangssituation:
Eine der Schrauben vom unteren Querlenker links musste abeflext werden, die Schrauben von den beiden oberen Lenkern mussten erwärmt und mit Gewalt entfernt werden.
Zuerst habe ich die Federanschlagdome gekürzt um ein problemfreies Arbeiten der Fahrwerksfeder auch bei großer Tieferlegung möglich ist.
Der erste Schritt ist es den oberen (bzw unteren) Teil des Domes am Anriss entlang mit der Flex abzutrennen.
Anschließend den Dom um ca 2-3 cm kürzen...
... und den Deckel wieder verschweißen.
Hier sieht man um wieviel der Dom gekürzt wurde.
Um der ganzen Konstruktion mehr Stabilität zu geben sollen Verstärkungsbleche ähnlich den der 1000er Vorderachse eingeschweißt werden.
Dazu habe ich mir Schablonen aus Pappe angefertigt und auf 2mm starkes Blech übertragen.
Die einzelnen Bleche ausgeschnitten und das erste an den unteren Querlenker angepasst.
Das Zweite wird wie bei der 1000er Achse eingeschweißt, nur etwas länger.
Im oberen Querlenker habe ich ebenfalls 2 Bleche eingepasst.
Hier noch das Verstärkunsblech des VA-Körpers.
Der fertige obere Querlenker
Die unteren Querlenker mit eingeschweißten Verstärkungsblechen
Der fertige VA Körper, dieser und die Querlenker werden noch Schwarz lackiert.
Die Achsschenkel wurden entrostet und Silber lackiert.
Bilder mit eingepressten Buchsen gibt es noch keine. Die Bremssättel erhielten noch Stahlflexbremsschläuche, damit die alten Gummidinger auch mal in Rente gehen können.
